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你知道氣缸體的結構與工作原理嗎？

    水冷發動機的電磁閥氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套，并且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通，冷卻水在水套內不斷循環，帶走部分熱量，對氣缸和氣缸蓋起冷卻作用。現代汽車基本都采用水冷多缸發動機。對于多缸發動機，氣缸的排列形式決定了發動機外形尺寸和結構特點，對發動機機體的剛度和強度也有影響，并關系到汽車的總體布置。按照氣缸的排列方式不同，氣缸體還可以分成直列式、V形式和對置式三種。

    氣缸的磨損主要發生在某些不良條件下，因此要盡量避免。減少氣缸磨損的主要措施如下:

    1）發動機的起動盡量做到“少、慢暖”。“少”即

    起動不宜頻繁，“慢”即起動后先低速運轉，“暖”即待發動機溫度正常后才起步。

    2）運行中保持發動機正常工作溫度。因溫度過低造成氣缸腐蝕磨損，溫度過高則使機油變稀、潤滑不良，易產生黏著磨損。

    3)定期清洗和更換空氣濾芯。

    4）確保發動機潤滑良好。經常檢查機油的數量和質量，及時清洗機油濾清器。

    5)提高修理質量。

    氣缸修理尺寸的確定

    氣缸磨損超過允許限度，或缸壁上有嚴重的刮傷、溝槽和麻點，均應將氣缸按修理級別進行鏜缸修理，并選配與氣缸相符合加大尺寸的活塞及活塞環，以恢復正確的幾何形狀和正常的配合間隙。氣缸的修理尺寸計算公式如下:

    修理尺寸=氣缸直徑+鏜、珩磨余量

    鏜、珩磨余量一般取0.10-0.20mm。計算出的修理尺寸應與修理級數相對照，如果與某一修理級數相符，可按某級數修理:如與修理級數不相符，比如計算出的修理尺寸在兩級修理級數之間，則應按其中大的修理級數進行氣缸的修理。